2025 04 07 8xbet 1

"Ngẫm lại đúng là mình chẳng có đồ chơi gì cả. Đấy cũng là lúc tôi nghĩ đến nuôi heo. Mà thị trường này rất lớn, mỗi năm Việt Nam tiêu thụ 8 - 9 tỉ USD cho thịt heo. Thế là tôi bắt tay vào nuôi heo" - bầu Đức kể. Ban đầu HAGL nuôi heo sạch nhưng làm một cách âm thầm, lặng lẽ. Chỉ đến khi thí điểm thành công heo ăn chuối, bầu Đức mới "hân hoan" công bố. Bởi với ông bầu nổi tiếng này, phải có gì độc đáo, đặc biệt mới lên tiếng. Và heo ăn chuối của HAGL cũng bắt đầu từ chữ duyên. Một người bạn của bầu Đức là kỹ sư nông nghiệp bảo ông, chuối hội tụ đầy đủ các chất rất tốt như tinh bột, kali, vi lượng... Thế nên số chuối loại không xuất khẩu (50%, tương đương 200.000 tấn), thay vì vứt bỏ hãy phơi khô, xay thành bột cho heo ăn. Bán tín bán nghi nhưng nghĩ ngày xưa ông bà thường lấy thân chuối thái nhỏ cho heo ăn còn được, huống hồ chi chuối quả. Thế là bầu Đức và các kỹ sư chăn nuôi, nông nghiệp bắt tay vào thí nghiệm. "Chúng tôi tự trộn thức ăn cho heo gồm bột chuối, đậu nành, vitamin và thảo dược (thay thế kháng sinh trong thức ăn công nghiệp). Heo nái thì ăn chuối chín để có sữa nhiều; heo thịt thì ăn bột chuối. Làm đi làm lại rất nhiều lần cho đến khi chỉ số FCA (hệ số chuyển đổi thức ăn thành một đơn vị sản phẩm trong ngành chăn nuôi, nghĩa là người chăn nuôi cần tiêu tốn bao nhiêu kg thức ăn để cho ra cho 1 kg tăng trọng lượng ở lợn thịt...) đạt kết quả hết sức bất ngờ mới chốt lại công thức. Cụ thể, nếu chỉ số FCA của nhiều công ty chăn nuôi heo là 2,4 - 2,6 thì heo ăn chuối của HAGL chỉ 2,0 - 2,2. Nghĩa là để có 1 kg thịt heo, HAGL tiêu tốn ít thức ăn hơn. "Nói thật khi ra được kết quả đó, nhiều đêm không ngủ được tôi nghĩ, hay thời mình tới rồi. Số thức ăn thì thấp hơn, thịt đưa ra ai cũng khen, trong khi mình còn lời được 150 triệu đồng/ha/năm (chuối loại không xuất khẩu). Vậy thì một mũi tên trúng 2 con chim là thằng nông nghiệp và con heo luôn" - bầu Đức nói.

Trong quá trình tổ chức thực hiện các khoản thu phát sinh các khoản thu thuế GTGT, thuế thu nhập doanh nghiệp. Trên cơ sở nghiên cứu các quy định tại luật Thuế GTGT, luật thuế thu nhập doanh nghiệp và các văn bản có liên quan, Sở GD-ĐT đã có công văn trao đổi với Cục thuế thành phố và nhận được phản hồi. Tuy nhiên, một số khoản thu vẫn phải chịu thuế thu nhập doanh nghiệp. Căn cứ Nghị quyết 04, các cơ sở giáo dục công lập chỉ được thực hiện mức thu không vượt quá mức tối đa quy định tại nghị quyết, do đó chi phí thuế cũng là một yếu tố ảnh hưởng không nhỏ đến chất lượng dịch vụ. Hiện nay vấn đề chất lượng bữa ăn bán trú, nước uống, nghỉ ngơi… của học sinh nhận được rất nhiều sự quan tâm từ các cơ sở giáo dục, phụ huynh và dư luận xã hội.

Cao tốc này có chiều dài 55,7 km, đi qua địa phận TP.HCM và tỉnh Đồng Nai; do Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư. Về thiết kế, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được chia thành hai thành phần. Đầu tiên là đoạn từ An Phú - Vành đai II có chiều dài 4 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị, tốc độ thiết kế 80 km/giờ với quy mô giai đoạn 1 gồm 4 làn xe, chiều rộng nền đường 26,5 m, chiều rộng mặt đường 2x7,5 m và chiều rộng làn dừng khẩn cấp 2x3 m. Phần thứ hai là đoạn Vành đai II - Long Thành - Dầu Giây được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 120 km/giờ (riêng khu vực cầu Long Thành có tốc độ thiết kế 100 km/giờ); với quy mô giai đoạn 1 gồm bốn làn xe, chiều rộng nền đường 27,5 m, chiều rộng mặt đường 2x7,5 m và chiều rộng làn dừng khẩn cấp là 2x3 m.

Mặc dù không dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, tuy nhiên đoạn video ghi lại vụ việc này sau khi đăng tải trên mạng xã hội đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem đều tỏ ra hết sức bức xúc với hành vi lái xe quá ẩu, bất chấp nguy hiểm của tài xế xe khách.

Lý giải về điều này, B.M nói do nhiều lần cô bị các trang mạng công kích về "thái độ ăn uống" khi thi thử thách thiếu thiện cảm hoặc nhận các "gạch đá" khác chê bai ngoại hình khi cô phát sóng ăn uống. "Thú thật là em đi phẫu thuật thẩm mỹ cũng vì muốn tự tin hơn", B.M nói.

Theo chủ đầu tư, toàn dự án đến nay đã đạt khoảng 63% tiến độ thi công. Dự kiến sẽ hoàn thành xây dựng ngoài hầm chui số 2 (HC2) trước ngày 31.7 và tổ chức giao thông để thông xe trước nhánh hầm HC2 trong tháng 8. Đặc biệt, cuối tháng 9 này, Ban Giao thông sẽ tháo rào chắn giữa giao lộ (gồm cả 2 hầm chui), để trả lại hiện trạng như trước kia, giúp việc đi lại của người dân trở lại bình thường. Nhánh hầm số 1 (HC1) dự kiến thông xe trước ngày 31.12, thông xe toàn dự án vào cuối năm 2024.